কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) প্রযুক্তিনির্ভর চালকবিহীন বৈদ্যুতিক যান চালুর পথে এগোচ্ছে দুবাই। যানজট কমানো, যাতায়াত সহজ করা এবং দ্রুত যাত্রী পরিবহনের লক্ষ্যে শহরটিতে পরীক্ষামূলকভাবে চালু হয়েছে ‘দুবাই গ্লাইডওয়েজ’ নামের একটি আধুনিক পরিবহনব্যবস্থা। ছোট আকারের এসব পড নির্দিষ্ট পথে চলবে এবং যাত্রীদের চাহিদা অনুযায়ী এক স্থান থেকে অন্য স্থানে পৌঁছে দেবে।

দুবাইয়ের ব্লু ওয়াটার্স এলাকায় রোববার থেকে শুরু হওয়া এ পরীক্ষামূলক কার্যক্রম চলবে চার সপ্তাহ। সংযুক্ত আরব আমিরাতের সড়ক ও পরিবহন কর্তৃপক্ষ (আরটিএ) এ উদ্যোগ বাস্তবায়ন করছে। পরীক্ষার মাধ্যমে চালকবিহীন যানগুলোর নিরাপত্তা, কার্যকারিতা এবং বাস্তব পরিবেশে যাত্রী পরিবহনের সক্ষমতা যাচাই করা হবে।

কীভাবে কাজ করবে দুবাই গ্লাইডওয়েজ?

দুবাই গ্লাইডওয়েজ ব্যবস্থায় ব্যবহার করা হবে ছোট আকারের বৈদ্যুতিক পড। এগুলো সাধারণ সড়কের পরিবর্তে নির্দিষ্ট ও সরু গাইডওয়ে দিয়ে চলাচল করবে। প্রয়োজন অনুযায়ী এসব চলার পথ ভূমির সমতলে অথবা উঁচু কাঠামোর ওপর নির্মাণ করা সম্ভব।

প্রতিটি পডে একসঙ্গে চার থেকে ছয়জন যাত্রী ভ্রমণ করতে পারবেন। যানগুলো ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ৫০ কিলোমিটার গতিতে চলতে সক্ষম। পূর্ণ চার্জে একটি পড সর্বোচ্চ ২৫০ কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে পারবে বলে জানিয়েছে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ।

প্রচলিত বাস ও ট্রেনের মতো নির্দিষ্ট সময়সূচির ওপর নির্ভরশীল না হয়ে যাত্রীদের চাহিদা অনুযায়ী এ পরিবহনব্যবস্থা পরিচালনার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ফলে যাত্রীদের নির্ধারিত সময়ে গণপরিবহনের জন্য অপেক্ষা করার প্রয়োজন কমতে পারে।

এ ছাড়া পডের ভেতরে শীতাতপনিয়ন্ত্রণ এবং বিনোদনব্যবস্থার কিছু সুবিধা যাত্রীরা নিজেদের পছন্দ অনুযায়ী ব্যবহার করতে পারবেন।

চালক ছাড়াই চলবে, নিরাপত্তায় এআই ও উন্নত সেন্সর

চালকবিহীন পডের চলাচল নিয়ন্ত্রণে ব্যবহার করা হয়েছে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা, রাডার, ক্যামেরা এবং বিভিন্ন ধরনের সেন্সর। প্রতিটি পডে রয়েছে ২০টি উচ্চ রেজল্যুশনের লিডার সেন্সর। এগুলোর মাধ্যমে যানবাহনের চারপাশের পরিবেশ শনাক্ত ও পর্যবেক্ষণ করা সম্ভব হবে।

এআই প্রযুক্তি ও সেন্সর থেকে পাওয়া তথ্য কাজে লাগিয়ে পডগুলোকে নির্ধারিত পথে পরিচালনা এবং চলাচলের পরিস্থিতি মূল্যায়ন করা হবে। পুরো ব্যবস্থার নিরাপদ পরিচালনা নিশ্চিত করতে যোগাযোগপ্রযুক্তি ও নিয়ন্ত্রণব্যবস্থাও পরীক্ষার আওতায় থাকবে।

প্রযুক্তিটির আরেকটি উল্লেখযোগ্য দিক হলো, একাধিক পডকে ভার্চ্যুয়ালি সংযুক্ত করে চালানো সম্ভব। এতে এক পডের সঙ্গে পরবর্তী পডের ব্যবধান এক সেকেন্ডেরও কম রাখা যেতে পারে। এই প্রযুক্তি কার্যকরভাবে বাস্তবায়ন করা গেলে একই গাইডওয়ে ব্যবহার করে বেশি সংখ্যক যাত্রী পরিবহন করা সম্ভব হবে।

ঘণ্টায় ২০ হাজারের বেশি যাত্রী পরিবহনের পরিকল্পনা

আরটিএর তথ্য অনুযায়ী, দুবাই গ্লাইডওয়েজ ব্যবস্থায় উভয় দিকে মিলিয়ে ঘণ্টায় ২০ হাজারের বেশি যাত্রী পরিবহনের লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে।

ছোট ও স্বয়ংক্রিয় বৈদ্যুতিক যান ব্যবহার করে কীভাবে বৃহৎ গণপরিবহনব্যবস্থার মতো যাত্রী বহনের সক্ষমতা অর্জন করা যায়, সেটিই এ প্রকল্পের অন্যতম উদ্দেশ্য। একই সঙ্গে যাত্রীদের যাতায়াতের সময় কমানো এবং নগর পরিবহনে নতুন বিকল্প তৈরি করার সম্ভাবনাও রয়েছে।

অবকাঠামো ব্যয় ৯০ শতাংশ পর্যন্ত কমার সম্ভাবনা

দুবাই গ্লাইডওয়েজের আরেকটি আকর্ষণীয় দিক হলো এর সম্ভাব্য ব্যয় সাশ্রয়। আরটিএর দাবি, তুলনীয় অন্যান্য পরিবহনব্যবস্থার তুলনায় এ প্রযুক্তির অবকাঠামো নির্মাণ ও স্থাপনের প্রাথমিক মূলধনি ব্যয় সর্বোচ্চ ৯০ শতাংশ এবং পরিচালন ব্যয় সর্বোচ্চ ৭০ শতাংশ পর্যন্ত কম হতে পারে।

তবে এসব পরিসংখ্যান কর্তৃপক্ষের দেওয়া সম্ভাব্য হিসাব। বাস্তবে কতটা ব্যয় সাশ্রয় হবে, তা নির্ভর করবে পরীক্ষার ফলাফল, অবকাঠামো নির্মাণ, প্রযুক্তির রক্ষণাবেক্ষণ এবং বৃহত্তর পরিসরে ব্যবস্থাটি চালুর ওপর।

চার সপ্তাহের পরীক্ষায় যাচাই হবে নিরাপত্তা ও কার্যকারিতা

ব্লু ওয়াটার্স এলাকায় চার সপ্তাহের পরীক্ষামূলক কার্যক্রমে বিভিন্ন পরিস্থিতিতে পডগুলোর কার্যকারিতা মূল্যায়ন করা হবে। বিশেষ গুরুত্ব দেওয়া হবে নিরাপত্তা, নির্ভরযোগ্যতা এবং যাত্রীদের অভিজ্ঞতার ওপর।

পরীক্ষায় স্বয়ংক্রিয়ভাবে যান চালানোর প্রযুক্তি, পরিবেশ শনাক্তকারী সেন্সর, যোগাযোগব্যবস্থা এবং যান নিয়ন্ত্রণের কার্যকারিতা যাচাই করা হবে। পাশাপাশি যাতায়াতে কত সময় লাগছে, যাত্রীদের জন্য ব্যবস্থাটি কতটা ব্যবহারবান্ধব এবং নির্ধারিত পথে যানগুলো কতটা দক্ষতার সঙ্গে চলতে পারছে, তা-ও মূল্যায়ন করা হবে।

এসব পরীক্ষার ফলাফলের ভিত্তিতেই বৃহত্তর পরিসরে গ্লাইডওয়েজ চালুর সম্ভাবনা বিবেচনা করা হবে।

পরীক্ষামূলক যাত্রায় অংশ নিলেন আরটিএ প্রধান

পরীক্ষামূলক কার্যক্রমের উদ্বোধন উপলক্ষে দুবাইয়ের সড়ক ও পরিবহন কর্তৃপক্ষের মহাপরিচালক ও নির্বাহী পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মাত্তার আল তাইয়ের একটি চালকবিহীন পডে ভ্রমণ করেন। নির্ধারিত পথে তাঁর এ যাত্রায় প্রায় পাঁচ মিনিট সময় লাগে।

এর আগে তিনি গ্লাইডওয়েজের প্রতিষ্ঠাতা ও সহপ্রধান নির্বাহী মার্ক সিগার এবং সহপ্রধান নির্বাহী ও প্রধান প্রযুক্তি কর্মকর্তা ব্লেক বারবারের সঙ্গে প্রকল্পটি নিয়ে আয়োজিত উপস্থাপনায় অংশ নেন। এ সময় তিনি নিয়ন্ত্রণকেন্দ্রও পরিদর্শন করেন। সেখানে যানগুলোর চলাচল পর্যবেক্ষণ, নিয়ন্ত্রণ এবং নিরাপদ পরিচালনায় ব্যবহৃত প্রযুক্তি সম্পর্কে তাঁকে বিস্তারিত জানানো হয়।

মাত্তার আল তাইয়ের বলেন, পরিবহন খাতের সম্ভাবনাময় উদ্ভাবন ও প্রযুক্তিকে বাস্তব প্রয়োগে নিয়ে আসা এবং দুবাইয়ের নগর পরিবেশে সেগুলো পরীক্ষা ও মূল্যায়ন করাই আরটিএর লক্ষ্য।

দুবাইয়ে চালকবিহীন গণপরিবহনের নতুন সম্ভাবনা

আরটিএ ও গ্লাইডওয়েজের মধ্যে সহযোগিতা চুক্তির ভিত্তিতে এ পরীক্ষামূলক কার্যক্রম পরিচালিত হচ্ছে। প্রকল্পটির লক্ষ্য দুবাইয়ে এ ধরনের প্রথম স্বয়ংক্রিয় গণপরিবহন নেটওয়ার্ক গড়ে তোলা। এ উদ্যোগে সহযোগিতা করছে দুবাই হোল্ডিং, যারা ব্লু ওয়াটার্স এলাকায় পরীক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় পরিবেশ, অবকাঠামো ও পরিচালনব্যবস্থা প্রস্তুত করতে সহায়তা দিচ্ছে।

পরীক্ষা সফল হলে দুবাইয়ের নগর পরিবহনে চালকবিহীন বৈদ্যুতিক পড নতুন বিকল্প হিসেবে যুক্ত হতে পারে। এতে যাত্রী পরিবহনের ধরনে পরিবর্তন আসার পাশাপাশি যানজট মোকাবিলা এবং পরিবহন অবকাঠামোর ব্যয় কমানোর নতুন সম্ভাবনাও তৈরি হতে পারে।

তবে প্রযুক্তিটির নিরাপত্তা, বাস্তব যাত্রী পরিবহনের সক্ষমতা এবং ব্যয় সাশ্রয়ের দাবিগুলো কতটা কার্যকর প্রমাণিত হয়, তা নির্ধারণে পরীক্ষামূলক কার্যক্রমের ফলাফল গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে।